回答1：
一、发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象：
1、在交通不畅堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显;
2、在天气高温开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响;
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不好着车，热车行驶时有时会自动熄火;
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声;
5、热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。
二、故障的解决有以下几种方法：
1、检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能;
2、在热车时，检查水箱上下水管的温差不能太大，否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障;
3、热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高，捷达车此故障过多。请朋友们加以注意，在维修中不要盲目拆件和换件;
4、由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。请注意：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高的现象;
5、由于空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障现象;提醒朋友们：空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。
回答2：
1、风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的控开关作用过程时机过迟、关闭过早;风扇始终不转;风扇硅油式高合器失效。
2冷却液不足。冷却液不足，内消耗星过大。主要原因是气缸势损坏。
3冷却液循环最过小。具体原因有，水泵轮故障;节温器损坏;散热器或机体水道内水垢过多，清洗不及时。
4发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。
5滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热。
6热器散热故障。主要原因有，散热片间有杂物堵挡;散热器的散热片变形;散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开;
7、水箱外部脏或内部水垢严重，造成散热不好,需要通(清理)水箱或更换:
8、风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大，叶片安装反了、叶片损坏等;
9、水泵皮带过松
10、三元催化有问题
11、冲床”现象中的气通水导致;
12、节温器开启不好，需要更换
13、水路其他水管、弯头、水眼有堵的情况:
回答3：
造成发动机过热的原因有：
1.温控开关失控或失效，继电器及电路接触不良，保险丝断路，点火时间过晚。
2.水泵工作不良，风扇皮带松驰或有油污产生打滑，冷却液不足或泄漏，硅油离合器缺油。
3.风扇与水箱距离调整不当或角度不对，节温器失效或装反，百叶窗开度不当。
4.水套积垢，散热器外表面脏污或内沉积物过多，进出水胶管脱层堵塞。
5.配器相位不正确，混和气过浓或过稀，燃油型号不符，燃烧室积炭过多，消声器堵塞。
6.负荷过大，机油不足或循环不良。
回答4：
一、发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象（适用于一汽大众和上汽的车型）：
１、在交通不畅堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显；
２、在天气高温开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响；
３、热车熄火十几分钟后，在启动时不好着车，热车行驶时有时会自动熄火；
４、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；
５、热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。
二、故障的解决有以下几种方法：
１、检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能；
２、在热车时，检查水箱上下水管的温差不能太大，否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障；
３、热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高，捷达车此故障过多。请朋友们加以注意，在维修中不要盲目拆件和换件；
４、由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。请注意：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了６０％以上，都会造成水温过高的现象；
５、由于空调系统中高压端高压力过高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多；内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高；还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障现象；提醒朋友们：空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。
