当汽车爱好者想到本田时，很有可能会想到思域或雅阁(好吧，也可能是S2000或 CRX)。这是有道理的，它们不仅已经制作了几十年，而且还拥有几乎不间断的卓越品质和强大的品牌忠诚度。然而，在过去的 25 年里，另一款本田汽车缓慢但肯定地爬上了销售排行榜，并在此过程中成为本田最重要的车型。没错，就是本田 CR-V。

与丰田 RAV4一起，CR-V帮助发明了我们所知道的紧凑型跨界车。最初的 CR-V于 1995 年底在日本推出，并在 1997 年车型年在美国推出，最初的 CR-V 产生了四代，其中第六代今天被披露为 2023 本田 CR-V。一路走来，它已经从简单实用的“舒适型快车”演变为功能更强大、更精致甚至更豪华的车型。然而，在每一代中，CR-V 都展示了本田在智能内饰包装、家庭友好空间和独特功能方面的诀窍。哦，首先激发了思域和雅阁忠诚度的正是：可靠性。

最初的 CR-V 为每个模型制定了模式。它基于具有横向四缸发动机和前轮或全轮驱动的思域平台。但它比它所基于的汽车更高、更大，并配备了更大、更强大的发动机。根据本田的说法，这款车的设计和用途部分受到“徒步旅行”或登山鞋的启发。它应该是坚韧和运动的，但不吓人，并且在很多场合都可以展示。这些目标也反映在名称中：CR-V 代表“舒适的快车”。

该车的设计反映了该车的耐用、全季节目标。它采用黑色橡胶保险杠和匹配的门饰，即使在今天也是小型跨界车的主要产品。最终提供了具有更多车身颜色装饰的版本。它的离地间隙为 8.1 英寸，值得称道，大大超过了 2022 CR-V。接近角、突破角和离开角分别为 31、23 和 29 度。两件式侧铰链式尾门安装了一个全尺寸备用件(先抬起玻璃，摆出大门)。不过，本田确保在保险杠上腾出空间来降低备用的后部能见度。尽管包层坚固，但整体设计仍然干净、简单、周到。拐角是圆形的，以帮助保持汽车体积小且易于操纵;尾灯安装得很高，以防止它们被泥土、泥土或雪覆盖;为了能见度，玻璃区域保持很大。

里面还包括其他一些漂亮的功能。CR-V 有一个完全平坦的乘客地板，因此坐在中后部时无需担心变速箱或排气通道(请记住，当时大多数 SUV 都是基于卡车的，并且标配后轮驱动) . 本田还保持前排座椅之间的区域开放，以便更容易进入后排，就像在小型货车中一样。弹出式托盘可以装满放置杯子和其他物品的空间。货舱地板也可以滑出并变成野餐桌，非常适合露营或尾随(高级编辑 James Riswick 报告说，他的母亲在高中 PTA 活动中使用了她的 CR-V 的野餐桌)。出于同样的可能目的，在野餐桌下放置了一个防水、可排水的隔间。在日本，CR-V 甚至已经上市GPS导航。它安装在仪表板上，并在一个可以弹出遥控器的面板上进行控制。

由于它是基于思域平台，CR-V 与它和其他时期的本田相似。它在所有四个角落都具有独立的双横臂悬架。它有一个 B 系列四缸，主要是前轮驱动。但该发动机在美国用于 CR-V 负载时扩大到 2.0 升，并产生 126 马力和 133 磅英尺的扭矩。它最初配备四速自动变速箱，随后配备五速手动变速箱。前轮驱动和全轮驱动都可以通过这一代获得。