随着电价飙升，在非高峰时段以低价购买，然后在需求恢复时以更高的价格出售，这听起来非常有吸引力。

为此，您需要能够存储剩余电量，直到价格合适为止，这就是 配备大电池的电动汽车必不可少的地方。这就是为什么该过程被称为车辆到电网或更流行的 V2G 的原因。

这个想法正在引起激烈的争论，并且至少被一些人认为是消除可再生能源供应高峰和低谷的答案，使其更加实用，从而减少我们对化石燃料的依赖。消费者出售他们不需要的可再生能源以获取利润的可能性是一个受欢迎的附带好处，但许多人说，真正的收获是加速世界向可再生能源的转变。

测试 V2G 可行性的重要一步刚刚完成，结果似乎是积极的。Electric Nation 是一个由 Western Power Distribution (WPD) 和需求管理提供商 Crowd Charge 等合作伙伴参与的项目，为 100 名日产EV 车主的家中配备 Wallbox Quasar V2G 充电器，为他们的汽车电池充电和放电，并让他们可以选择四家能源供应商提供至少两种不同的电价，包括非高峰电价。

Crowd Charge 远程管理电池以利用不断变化的关税，同时考虑到每个车主对其车辆充电状态的偏好。

他们的日产电池保修不受影响，而这家汽车制造商表示，类似的试验并未发现电池寿命有任何恶化。

试验参与者之一玛丽·哈伯德(Marie Hubbard)报告说，通过将她的日产 e-NV200露营车设置为在电价较低的夜间充电，她每月可以赚取 25 英镑，在高峰时段将电力卖回电网。