这看起来像是我痴迷于新的东西和旧的东西里面，但现在我们进入了一个有点奇怪的情况，我们现在得到的子类型在子类型内。如果你愿意的话。是的，我又开始胡扯乔纳森·沃德在艾康的布朗科建筑了。但是，他们很难厌倦。

我们在这里看到的是当你的重发模有太多的模而没有足够的重发时会发生什么。显然，沃德的一些客户对“BR”系列福特布朗科混音器在现实世界中引起的关注程度并不太感兴趣(包括建筑玻璃、李尔喷气式喷光镜、时髦的现代油漆和耐克制造的珠宝)。这促使他设计了“旧学校系列”汽车。

所以，这里你有一个布朗科的修复--而不是改良--的车身，60/70年代调色板的光泽度漆，看起来像股票的轮子(尽管它们实际上是一个18英寸的4槽项目定制，用来清除大刹车)和内部，雷普格莱和装饰，整个部分。

当然，这并不是什么样子，因为尽管车辆可能看起来像一个简单的周期修正（ISH）恢复，但是OSS汽车仍有福克斯赛车线圈、Brembo制动器、动力转向和适当的空调，以及福特的426BHP5.0“Coyte”V8。内部用图标“无塑料”的精神重新加工，现代的便利更真实地包装在旧学校的装饰中。例如，这些前灯具有正确的Bezels/透镜的周期，但实际上是LED。

因此，这是一辆比现代汽车更倾向于雷斯托的汽车，留下了一辆比BR系列更漂亮、更轻巧的汽车(上图，图18)。这看起来有点不同，但你知道他会怎么做。就我个人而言，我仍然热衷于BR的变体，但仅仅是因为几年前我开着一辆穿过加利福尼亚的皮斯莫沙丘(Pismo Dunes)的车，它仍然在我最喜欢的汽车清单上；(B)我已经看到足够多的野马修复，足以维持我一生的生活。但你会选哪一种呢？微妙的，还是不那么简单的？